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*FESTO无杆气缸DGP-25-250-PPV-A-BFESTO无杆气缸DGP-25-250-PPV-A-B缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

FESTO无杆气缸DGP-25-250-PPV-A-B的原理及优势：FESTO—无杆气缸.*家和zui大的无杆气缸生产商，低、中、高速动作平稳，节省空间，其无杆气缸采用*的金属密封，实现了超长使用寿命，在自动化领域，发挥着的性能。FESTO引导着世气动技术和自动化控制领域的先进科技，的机械接触式无杆气缸,在空间上节约了50%,其无杆气缸采用了世的金属密封式,在产品的可靠性和稳定性上明显有优势。FESTO无杆气缸广泛用于丝移印机、喷涂机、自动送料机、塑料机、包装机、吹瓶机、点胶机等FESTO无杆气缸缸径18、25、32、40、50、63、80mm；速度范围标准气缸：0．2~4米/秒;低速气缸：0．005~0．2米/秒，高速气缸：高达30米/秒
FESTO无杆气缸DGP-25-250-PPV-A-B技术参数：

法兰孔的样式 F04

      摆动角度 90 deg

      90°时的终端位置调节范围 -2 - 2 deg

      连接件接口符合标准 ISO 5211

      缓冲 无缓冲

      装配位置 任何

      工作模式 双作用

      设计结构 Yoke 动力学

      位置检测 无

      关闭方向 向右关闭

      阀的接口符合标准 VDI/VDE 3845 （NAMUR）  工作压力 1 - 8,4 bar

      额定工作气压 5,6 bar

      ATEX 类气体 II 2G

      燃爆防护型气体 c T6

      ATEX 类粉尘 II 2D

      燃爆防护型粉尘 c 60°C

      符合防爆要求的环境温度 -20°C <= Ta <= +60°C  工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑  CE 符号 （参见符合的标准） 根据 EU-Ex 防爆引导原则 （ATEX）  耐腐蚀等级 CRC 3

      环境温度 -20 - 80 °C

      额定工作压力以及 0°旋转角度时的扭矩 15 Nm  6 bar时，每循环 0?90?0 的空气消耗 0,72 l  产品重量 750 g

      主轴连接 V11

      气动连接 G1/8

      材料备注 含有PWIS 物质

      驱动轴的材料信息 高合金钢

      盖子的材料信息 锻造铝合金

      外壳的材料信息 锻造铝合金

*FESTO无杆气缸DGP-25-250-PPV-A-B的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的实行机构实现往复运动FESTO无杆气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。