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意大利ATOS齿轮泵天添现货意大利ATOS齿轮泵广泛应用于钢铁、冶金、铝行业、石油化工、航天、船舶制造、煤炭、水泥、电力、汽车、工程机械、食品、药业、林业、纺织、皮革、造纸等行业领域。意大利ATOS齿轮泵是定量外啮合齿轮泵，轴向液压平衡，具有结构简单，耐用，低噪音等特点。排量范围宽，排量从1.4至52cm3/rev.压力可达230bar.适用与符合DIN51524-535标准的矿物油，以及具有类似润滑性能的合成油.

意大利ATOS齿轮泵的维修方法

1、ATOS齿轮泵主动轴与衬套磨损后的修复

阿托斯齿轮泵主动轴与衬套磨损后其配合间隙增大，必将影响泵油量.这种情况可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙.若主动轴磨损轻微只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围.若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸、恢复与衬套的配合要求.

2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理

油泵壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补.焊缝须紧密而元气孔与油泵泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米.

3、ATOS齿轮泵主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理

油罐车齿轮油泵主动轴衬套孔磨损后可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套.从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。

4、齿轮油泵泵壳内腔的修理

ATOS齿轮油泵泵壳内腔磨损后一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套.镶套后将内腔搪、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种.球形阀座磨损后可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球直到球阀与阀座密合为止.如阀座磨损严重可先铰削除去磨痕再用上法使之密合.柱塞式阀座磨损后可放入少许气门砂进行研磨直到密合为止.

5、齿轮油泵泵盖的修理

油泵工作平面的修理：若KCB齿轮油泵泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除工作表面平整为止.当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时应采取先车削后研磨的办法修复.

ATOS齿轮泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力全取决于泵出处阻力的大小。

ATOS齿轮泵型号：

PFG-114

PFG-120

PFG-128

PFG-135

PFG-142

PFG-160

PFG-174

PFG-187

PFG-199

PFG-211

PFG-214

PFG-216

PFG-218

PFG-221

PFG-327

PFG-340

PFG-354

PFG-210

PFG-114/D

意大利ATOS齿轮泵天添现货在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100%，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中zui弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。

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